Las comisiones unidas de Comunicaciones y Transportes, y de Protección Ambiental y Cambio Climático de la LXII Legislatura del Estado de México aprobaron un dictamen para reformar el Código para la Biodiversidad y la Ley de Movilidad y Seguridad Vial estatales. La iniciativa, impulsada por la diputada Arleth Stephanie Grimaldo Osorio (Morena), busca instar a las secretarías de Medio Ambiente y Movilidad a implementar mecanismos de recolección y reciclaje de residuos sólidos urbanos en estaciones del transporte masivo.
La medida priorizará el manejo de materiales como plástico, vidrio y aluminio en puntos de alta afluencia de pasajeros. Durante la sesión presidida por el diputado Carlos Alberto López Imm (PVEM), se destacaron los siguientes datos clave expuestos por las y los legisladores:
En la entidad se producen cerca de 17 mil toneladas diarios de residuos, de las cuales solo el 11% se recicla.
Tratar y disponer de la basura cuesta un promedio de 1,500 pesos por tonelada. Por cada tonelada reciclada, se estima un ahorro de 2,500 pesos para las finanzas públicas (diputado Gerardo Pliego Santana).
Gran parte de los plásticos no recolectados obstruyen redes de drenaje o contaminan caudales, como el Río de los Remedios.
La reforma se articula con el Plan de Desarrollo del Estado de México 2023-2029 impulsado por la gobernadora Delfina Gómez Álvarez.
El volumen de residuos en la zona metropolitana.
El Estado de México es la entidad federativa más poblada del país (con más de 17 millones de habitantes). Esta densidad poblacional se traduce en la generación de casi una décima parte de la basura total del país. La falta de infraestructura de separación desde el origen causa saturación en los tiraderos a cielo abierto y rellenos sanitarios de la entidad.
Transporte masivo como nodo estratégico de captación
Sistemas de transporte de alta demanda como el Mexibús y el Mexicable conectan diariamente a millones de usuarios en municipios del Valle de México (como Ecatepec, Tlalnepantla, Chimalhuacán y Tecámac) y del Valle de Toluca. Instalar contenedores y sistemas de reciclaje (como máquinas de depósito de botellas PET a cambio de incentivos o saldo) aprovecha estos nodos de alta densidad peatonal para interceptar residuos antes de que lleguen a la calle o al drenaje.
El Río de los Remedios: De cauce natural a canal de residuos
El Río de los Remedios atraviesa municipios clave del nororiente mexiquense (Naucalpan, Tlalnepantla, Ecatepec y Nezahualcóyotl) hasta conectar con la Ciudad de México.
Originalmente formaba parte de la cuenca hidrológica del Valle de México. A medida que el crecimiento urbano informal e industrial se aceleró a mediados del siglo XX, el cauce fue entubado por tramos y canalizado para cumplir funciones de drenaje combinado (pluvial y de aguas negras).
Durante décadas, el río se convirtió en un símbolo de la contaminación urbana regional. La acumulación de plásticos, botellas y desechos voluminosos genera taponamientos recurrentes que derivan en severas inundaciones durante la temporada de lluvias, afectando a miles de viviendas aledañas.
Propuestas de reciclaje asociadas a la movilidad ya se han puesto a prueba a escala piloto en la Zona Metropolitana del Valle de México. Proyectos previos tanto gubernamentales como de la iniciativa privada han instalado "máquinas recicladoras" en estaciones del Metro y Metrobús de la CDMX y en paraderos del Mexibús, donde los ciudadanos intercambian PET o latas por puntos en tarjetas de transporte o descuentos, estableciendo un antecedente directo de la cultura de reciclaje urbano en la región.
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